Es importante recalcar que la mayor\u00eda de las medidas relacionadas a los sectores de energ\u00eda y agricultura est\u00e1n destinadas para el per\u00edodo de tiempo que dure la emergencia sanitaria por la COVID-19. <\/p>\n\n\n\n
Dentro de estas medidas se encuentran el subsidio para el alivio y facilidad de pago de necesidades b\u00e1sicas como la energ\u00eda el\u00e9ctrica y gas domiciliario, subsidio al transporte p\u00fablico, y programas de apoyo al sector agr\u00edcola con cr\u00e9ditos accesibles. <\/p>\n\n\n\n
En cuanto a medidas de largo plazo, se encuentran aquellas que han reducido el precio de los combustibles y han otorgado cr\u00e9ditos subsidiados a empresas, con tasas bajas y periodos de gracia prolongados.<\/p>\n\n\n\n
Este tipo de medidas, pueden conllevar a una mayor generaci\u00f3n de emisiones de GEI, aunque ser\u00e1n las de largo plazo las de mayor aporte por su constancia en el tiempo. Tal es el caso de Colombia que redujo los precios de los combustibles f\u00f3siles y pro- ducto de la reactivaci\u00f3n econ\u00f3mica, ha presentado un aumento en un 40 por ciento en el con- sumo (comparado con meses anteriores). <\/p>\n\n\n\n
Esto ha generado enormes preocupaciones por el evidente empeoramiento de la calidad del aire en las principales ciudades del pa\u00eds y los posibles efectos como el aumento de enfermedades respiratorias en la poblaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En la misma l\u00ednea, el otorgamiento de cr\u00e9ditos subsidiados a empresas para amortiguar la ca\u00edda econ\u00f3mica y generar puestos de trabajo, ha reflejado la baja capacidad institucional para filtrar aquellas empresas que operan de manera responsable con el ambiente, de las que presentan dudosas pr\u00e1cticas. <\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, en una empresa investigada por tr\u00e1fico de madera recibi\u00f3 m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00f3lares de un Programa que podr\u00eda aumentar las emisiones de GEI producto de la deforestaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
Aun cuando la implementaci\u00f3n de estas medidas econ\u00f3micas haya sido necesaria para reducir el impacto del COVID-19 en la poblaci\u00f3n y mejorar las condiciones econ\u00f3micas de los pa\u00edses, estas deben ser pensadas en migrar hacia un desarrollo bajo en emisiones. <\/p>\n\n\n\n
Esto es posible incluso en situaciones econ\u00f3micas dif\u00edciles como la que se ha generado por el COVID-19. <\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, hay pa\u00edses que vienen sincerando el precio de los combustibles f\u00f3siles, eliminando subsidios que ayudan a reflejar los precios de mercado, as\u00ed como la apertura de la importaci\u00f3n de combustibles para ciertos sectores. <\/p>\n\n\n\n
Mientras que hay pa\u00edses que han implementado acciones para reducir las emisiones del sector transporte como incentivos para que las empresas migren hacia la electro movilidad e incrementar el uso del transporte no motorizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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