PLUMA NEGRA<\/p>\n\n\n\n
Ignacio Alvarez<\/p>\n\n\n\n
Modernizan Transporte Mar\u00edtimo<\/p>\n\n\n\n
Tras el esc\u00e1ndalo que provoc\u00f3 la inconcebible asignaci\u00f3n de la totalidad del Volc\u00e1n Citlalt\u00e9pec -Pico de Orizaba- al estado de Puebla, el INEGI en su Registro de Nombres Geogr\u00e1ficos Continentales, Insulares y de las Formas del Relieve Sumbarino, la instituci\u00f3n corrigi\u00f3 la tarea y dej\u00f3 las cosas como estaban. El Volc\u00e1n se ubica en los l\u00edmites de los dos estados, pero sigue en abandono y los responsables por acci\u00f3n u omisi\u00f3n, en libertad.<\/p>\n\n\n\n
La pol\u00e9mica p\u00fablica que provoc\u00f3 ese error de apreciaci\u00f3n no genera sin embargo, ninguna reacci\u00f3n de las autoridades federales para atender a la agonizante monta\u00f1a, la m\u00e1s alta de M\u00e9xico, que sobrevive estoica ante d\u00e9cadas de ataques de todo tipo de depredadores humanos sin que se haga efectiva su protecci\u00f3n como Parque Nacional decretado por el Presidente L\u00e1zaro C\u00e1rdenas del R\u00edo en enero de 1937.<\/p>\n\n\n\n
La monta\u00f1a es v\u00edctima de saqueadores de madera, vivales disfrazados de prestadores de servicios tur\u00edsticos, comuneros que por ignorancia o de manera deliberada deforestan para la conversi\u00f3n a ganader\u00eda y cultivos y ahora hasta de grupos delincuenciales que operan en su plataforma forestal, sin que el gobierno actu\u00e9.<\/p>\n\n\n\n
Y es que existe una Direcci\u00f3n especial a cargo, de la Comisi\u00f3n Nacional de Areas Naturales Protegidas de la Secretar\u00eda del Medio Ambiente y Recursos Naturales, la Procuradur\u00eda Federal de Protecci\u00f3n al Ambiente y las propias leyes estatales y federales que contemplan los delitos ambientales, pero en la realidad no hay autoridad que meta orden y cuide de ese espacio de singular belleza y aportaci\u00f3n de servicios ambientales.<\/p>\n\n\n\n
La agencia de Noticias AVC detall\u00f3 casi todos los problemas que padece el volc\u00e1n y las m\u00e1s de 200 especies de animales y forestales que habitan en sus faldas, la inminente muerte de su \u00faltimo glaciar el Jamapa, la problem\u00e1tica social, delictiva y el abandono de todas las autoridades que desde la legislaci\u00f3n y normativa son responsables de su cuidado.<\/p>\n\n\n\n
El Pico de Orizaba no s\u00f3lo es h\u00e1bitat de especies de flora y fauna, es tambi\u00e9n f\u00e1brica de agua para poblaciones de Puebla y Veracruz; en Veracruz genera con sus deshielos, los r\u00edos, Blanco -uno de los m\u00e1s contaminados-, Metl\u00e1c, Cotaxtla, Jamapa y Orizaba.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de la pol\u00e9mica por su traslado a Puebla y su devoluci\u00f3n a Veracruz; la monta\u00f1a tiene un futuro incierto, sus faldas padecen los problemas m\u00e1s graves que puede sufrir cualquier monta\u00f1a y no se ha observado en d\u00e9cadas ning\u00fan inter\u00e9s en su conservaci\u00f3n. Los responsables deber\u00edan estar en la c\u00e1rcel por omisi\u00f3n<\/p>\n\n\n\n
Modernizan Transporte Mar\u00edtimo <\/p>\n\n\n\n
Los nuevos esquemas multimodales del transporte mar\u00edtimo de carga internacional sorprenden por su capacidad y eficiencia de carga, ce\u00f1ida a las exigencias mundiales de los acuerdos para reducir los niveles de contaminaci\u00f3n, los efectos invernaderos y la emisi\u00f3n de CO2; as\u00ed son los transbordadores ferroviarios que ya operan en el corredor trans\u00edsmico Salina Cruz-Coatzacoalcos que une al Atlantico y el Pac\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n
CG Railway, una empresa h\u00edbrida entre Genesee & Wyoming y SEACOR Holdings, confirm\u00f3 la primera traves\u00eda redonda del Cherokke, el nuevo transbordador ferroviario de vanguardia de la empresa, con resultados que marcan un r\u00e9cord en velocidad y volumen de vagones. El Cherokee y su hermano El Mayan, generar\u00e1n menores niveles de emisiones de CO2 que las alternativas terrestres y que transbordadores anteriores en suministros sostenibles a largo plazo en el transporte mar\u00edtimo.<\/p>\n\n\n\n
El Cherokee parti\u00f3 desde el Puerto Mobile en Alabama el 12 de septiembre de 2021, con una carga de 122 vagones, y arrib\u00f3 al Puerto de Coatzacoalcos en Veracruz, M\u00e9xico, el 15 de septiembre de 2021. La embarcaci\u00f3n comenz\u00f3 su viaje de regreso desde Coatzacoalcos el 18 de septiembre de 2021, con 130 vagones y atrac\u00f3 en Mobile tres d\u00edas despu\u00e9s, inform\u00f3 el vice presidente de la empresa, Todd Biscan.<\/p>\n\n\n\n
El Transbordador Cherokee mide 180 metros de largo y est\u00e1 dise\u00f1ado para una capacidad de hasta 135 vagones, un aumento de capacidad del 17 por ciento por viaje en comparaci\u00f3n con los transbordadores ferroviarios anteriores. Y en su primer embarque traslad\u00f3 m\u00e1s de 22 mil 500 toneladas de una variedad de mercanc\u00edas, entre productos qu\u00edmicos, pl\u00e1sticos, pulpa y papel, productos de uso agr\u00edcola y alimentos. La empresa cuenta tambi\u00e9n un nuevo transbordador ferroviario m\u00e1s de caracter\u00edsticas id\u00e9nticas, llamado Mayan, que se espera que comience a operar en el mes de diciembre y reemplace a la embarcaci\u00f3n existente de llamada BANDA SEA.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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