{"id":37460,"date":"2021-11-24T09:17:43","date_gmt":"2021-11-24T15:17:43","guid":{"rendered":"http:\/\/bambapolitica.com.mx\/?p=37460"},"modified":"2021-11-24T09:17:44","modified_gmt":"2021-11-24T15:17:44","slug":"transporte-publico-en-el-estado-de-mexico-es-caro-excesivo-e-inseguro-colectivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bambapolitica.com.mx\/index.php\/2021\/11\/24\/transporte-publico-en-el-estado-de-mexico-es-caro-excesivo-e-inseguro-colectivos\/","title":{"rendered":"Transporte p\u00fablico en el Estado de M\u00e9xico es caro, excesivo e inseguro: colectivos"},"content":{"rendered":"\n

Cuauht\u00e9moc Garc\u00eda Ortega, coordinador regional del Sectec en el Valle de M\u00e9xico, apunt\u00f3 que este es un tema que preocupa a la sociedad en general.<\/p>\n\n\n\n

Durante el segundo d\u00eda de actividades del \u201cForo Metropolitano de Desarrollo Territorial Sostenible, Hacia una Agenda Constitucional y Legislativa\u201d; integrantes de colectivos sociales cuestionaron a la Secretaria de Movilidad (Semov) lo caro y excesivo del transporte p\u00fablico mexiquense, al cual tambi\u00e9n calificaron de insuficiente y poco seguro por el alto n\u00famero de saltos y la violencia que se registra todos los d\u00edas; as\u00ed como la falta de perspectiva de g\u00e9nero, los accidentes, operadores poco capacitados y las rutas mal planeadas. <\/p>\n\n\n\n

Durante el panel l Movilidad y Transporte P\u00fablico, el Director del Instituto Municipal de Planeaci\u00f3n de Toluca (Implan), Gabriel Medina, record\u00f3 que el Estado de M\u00e9xico cuenta con una Ley de Movilidad, pero requiere sumar m\u00e1s elementos constitucionales y legales para tener un mejor sistema de transporte.<\/p>\n\n\n\n

Usuarios quieren respuesta Cuauht\u00e9moc Garc\u00eda Ortega, coordinador regional del SECTEC en el Valle de M\u00e9xico, apunt\u00f3 que el transporte p\u00fablico es un tema que preocupa a la sociedad en general, especialmente por la relaci\u00f3n que tiene con varias entidades y la capital del pa\u00eds. <\/p>\n\n\n\n

\u201cExisten algunas limitantes como la misma Constituci\u00f3n que no permite que se lleven a cabo acciones que vulneren la seguridad de la movilidad, pero existen los convenios y pueden suscribirse con los ayuntamientos y las alcald\u00edas de la Ciudad de M\u00e9xico\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Resalt\u00f3 que es deficiente, de mala calidad e inseguro, pues todos los d\u00edas circulan videos de asaltos. \u201cA los usuarios les interesa una respuesta de las autoridades porque los asaltos son constantes en los microbuses o las combis. Urge mayor coordinaci\u00f3n entre instituciones, porque hay retenes pero no son suficientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

El gobierno estatal, apunt\u00f3, debe ser m\u00e1s eficiente en funci\u00f3n de las demandas de los usuarios, especialmente, en materia de costos, pues en el valle de M\u00e9xico el pasaje es m\u00e1s alto que en la Ciudad de M\u00e9xico y ni que decir de la calidad.<\/p>\n\n\n\n

El reto garantizar seguridad y brindar condiciones<\/p>\n\n\n\n

Al respecto, el director General del Sistema Transporte Masivo y Telef\u00e9rico del Estado de M\u00e9xico (SITRAMyTEM), Adolfo Elim Luviano Heredia, refiri\u00f3 que en el \u00faltimo a\u00f1o se han registrado 392 accidentes en los carriles confinados del Mexibus, que han generado 32 p\u00e9rdidas humanas. \u201cEl Mexibus es un sistema de baja incidencia delictiva porque est\u00e1 dotado de c\u00e1maras de seguridad y botones de p\u00e1nico, el reto es buscar mecanismos para replicar la seguridad del transporte de alta capacidad en el de mediana y baja\u201d. <\/p>\n\n\n\n

A la fecha, dijo, tienen registradas 168 mil concesiones transporte de este tipo que diariamente transportan a 8 millones de mexiquenses, por ello hay que propiciar las bases para que operen en condiciones de seguridad, certidumbre, modernizaci\u00f3n administrativa y un ambiente propicio para los negocios con servicios amigables a los usuarios. <\/p>\n\n\n\n

Algunas de las acciones que tienen identificadas son las condiciones para regularizar las concesiones, aplicar la tecnolog\u00eda al servicio de la seguridad, poner en marcha corredores de mediana capacidad, modernizaci\u00f3n del servicio de arrastre y servicio de veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Seguir\u00e1n trabajando en reordenamiento Adem\u00e1s, sostuvo que la discusi\u00f3n de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en el Senado traer\u00e1 desaf\u00edos legislativos, normativos y de coordinaci\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

\u201cUna vez que se definan sus contenidos y alcances debe hacerse lo propio y se replique en un trabajo coordinado con el Congreso Local en la actualizaci\u00f3n del marco legal, homologando los criterios, la definici\u00f3n clara de facultades y la coordinaci\u00f3n de las dependencias y los municipios, y la coordinaci\u00f3n con las organizaciones de la sociedad civil, los colectivos y los usuarios\u201d. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed como robustecer la aplicaci\u00f3n de los recursos, hace poco la Legislatura Local hizo algunas modificar a la Ley de Movilidad y se estableci\u00f3 la obligaci\u00f3n de destinar recursos para los proyectos e iniciativas de proyectos de movilidad no motorizada, lo cual debe seguir impuls\u00e1ndose. <\/p>\n\n\n\n

Por \u00faltimo, Luviano Heredia asegur\u00f3 que seguir\u00e1n trabajando en el reordenamiento para disminuir el parque vehicular que circula en el Valle de Toluca, el fortalecimiento de la seguridad para generar una estrategia efectiva para disminuir los delitos y la capacitaci\u00f3n de los operadores.<\/p>\n\n\n\n

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