El Tramo 5 Sur del Tren Maya se construye en una zona de cenotes y cavernas, donde el suelo es fr\u00e1gil; adem\u00e1s, es el h\u00e1bitat de cientos de especies, se\u00f1alan expertos<\/p>\n\n\n\n
Playa del Carmen<\/p>\n\n\n\n
En la selva de Paamul, entre Playa del Carmen y Tulum, existe un circuito de cenotes y cavernas subterr\u00e1neas que se ver\u00e1 impactado por la construcci\u00f3n del Tramo 5 Sur del Tren Maya.<\/p>\n\n\n\n
Es todo un ecosistema subterr\u00e1neo milenario, hogar de cientos de especies animales y que alimenta los acu\u00edferos de la regi\u00f3n, el que est\u00e1 en peligro. Adem\u00e1s, la obra del tren, cuya inauguraci\u00f3n est\u00e1 proyectada para diciembre de 2023, est\u00e1 en una zona de riesgo ante posible colapso por la fragilidad del suelo.<\/p>\n\n\n\n
En la selva de Paamul est\u00e1 Garra de Jaguar, una caverna subterr\u00e1nea seca descubierta en 2012, considerada una joya h\u00eddrica, geol\u00f3gica e hist\u00f3rica por la riqueza natural y paleontol\u00f3gica que resguarda.<\/p>\n\n\n\n
\u201cEsto representa un gran riesgo porque el tren va a pasar sobre Garra de Jaguar, por lo que tienen que poner un puente con grandes columnas, tanto dentro como fuera de la cueva, para soportar la vibraci\u00f3n y el peso de un tren de carga y uno de pasajeros que pretenden cruzar esta parte de Garra de Jaguar.<\/p>\n\n\n\n
\u201c[La obra de construcci\u00f3n] se va a topar no solamente con \u00e9sta, sino con muchos sistemas de cuevas que van hacia Tulum, y que ser\u00e1n m\u00e1s dif\u00edciles de sortear para los ingenieros\u201d, advierte el ambientalista Ra\u00fal Padilla.<\/p>\n\n\n\n
El impacto de las obras sobre Vencejos, como se llama la entrada de mayores dimensiones de dicha cueva, ser\u00e1 directo, de acuerdo con espele\u00f3logos como Peter Sprouse, quien se ha pronunciado sobre el tema, o de exploradores como Ra\u00fal Padilla, del Jaguar Wildlife Center.<\/p>\n\n\n\n
Explica que el acceso a la caverna es resultado del desplome de un techo de delgado grosor y conduce a una galera de unos 80 metros de ancho, sostenida por pocas columnas naturales.<\/p>\n\n\n\n
l mundo de Garra de Jaguar<\/p>\n\n\n\n
Para llegar a esta cueva hay que atravesar la selva, caminar entre \u00e1rboles de especies end\u00e9micas, como el chac\u00e1, el chech\u00e9n o la palma chit \u2014esta \u00faltima, protegida por la NOM 059\u2014, y recorrer senderos que se abren paso sobre un suelo accidentado, repleto de hojas y roca caliza.<\/p>\n\n\n\n
Los registros hechos por diversos cient\u00edficos ubican al sitio como h\u00e1bitat de una vasta cantidad de insectos, de 54 tipos de murci\u00e9lagos y de aves como el p\u00e1jaro toh o p\u00e1jaro reloj, nativo de la pen\u00ednsula de Yucat\u00e1n.<\/p>\n\n\n\n
Ese ecosistema tambi\u00e9n es hogar de unas 114 especies de mam\u00edferos terrestres, siendo el jaguar, especie en peligro de extinci\u00f3n, la m\u00e1s emblem\u00e1tica.<\/p>\n\n\n\n
Dispersas entre la selva surgen las entradas a Garra de Jaguar.<\/p>\n\n\n\n
La caverna abarca casi 47 h\u00famedos kil\u00f3metros, a una profundidad de dos a tres metros en su parte m\u00e1s superficial, que se acent\u00faa en sitios en donde es imposible ver sin l\u00e1mparas.<\/p>\n\n\n\n
Ah\u00ed, el paisaje subterr\u00e1neo se colma de b\u00f3vedas que alcanzan m\u00e1s de cinco metros de altura en algunos tramos, con paredes que han sido talladas por el agua que, gracias a la porosidad del suelo k\u00e1rstico, penetra el subsuelo hasta deslavar la roca, como parte de un lento y antiguo proceso estudiado y documentado por la comunidad cient\u00edfica y especialistas en hidrogeolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Esa agua proviene de la falla geol\u00f3gica de Holbox, que corre paralela a la carretera federal 307 Canc\u00fan-Tulum, pero a m\u00e1s de 10 kil\u00f3metros selva adentro.<\/p>\n\n\n\n
El fundador del C\u00edrculo Espeleol\u00f3gico del Mayab, Roberto Rojo, explica que en esa falla se acumula el agua de lluvia, la cual escurre hacia el subsuelo y corre de la tierra hacia el mar, alimentando el acu\u00edfero subterr\u00e1neo a trav\u00e9s de las ra\u00edces de los \u00e1rboles.<\/p>\n\n\n\n
Los techos de Garra de Jaguar est\u00e1n repletos de afiladas formaciones calc\u00e1reas llamadas estalactitas. Para recorrer la caverna se transita por caminos intrincados, resbaladizos y fangosos; en algunos tramos, rodeados de caprichosas y milenarias formaciones geol\u00f3gicas de puntas redondeadas que surgen del suelo al techo, llamadas estalagmitas.<\/p>\n\n\n\n
Al juntarse ambas formaciones, reciben el nombre de espeleotemas, los cuales deben ser esquivados durante el trayecto, que a momentos se angosta y, en otros, se abre a plenitud.<\/p>\n\n\n\n
Tesoros escondidos<\/p>\n\n\n\n
A lo largo de casi cinco kil\u00f3metros de ida y vuelta, durante m\u00e1s de cinco horas de recorrido, Ra\u00fal Padilla va encontrando y mostrando detalles que escapan a la vista o al conocimiento de quienes no son especialistas.<\/p>\n\n\n\n
El naturalista, conocedor de estas cavernas, identifica las huellas de un felino, posiblemente un ocelote o tigrillo, y explica que tan s\u00f3lo en esa cueva se ha identificado la presencia de 16 jaguares. Emocionado, detecta una diminuta rana ladradora yucateca, cuyo cuerpo y color se confunden con la roca blanca. En una de las innumerables oquedades del techo, localizada en un \u00e1rea de poca altura, descubre el nido de una familia de falsos murci\u00e9lagos \u201cvampiro\u201d, caracterizados por sus orejas de gran tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
En otro punto del trayecto, muestra restos \u00f3seos de mam\u00edferos apilados en el suelo; menciona que en el lugar hay sitios de adoraci\u00f3n maya y ubica lo que pudo ser un metate prehisp\u00e1nico. Incluso, se\u00f1ala sobre el piso las espinas de un puercoesp\u00edn, el cual pudo haber sido atacado recientemente.<\/p>\n\n\n\n
Riqueza, en riesgo<\/p>\n\n\n\n
Consternado por las implicaciones ante la construcci\u00f3n del tren, Padilla comenta que el Tramo 5 Sur del megaproyecto atravesar\u00e1 sobre Garra de Jaguar.<\/p>\n\n\n\n
La caverna forma parte de un sistema que podr\u00eda alcanzar unas 300 cuevas subterr\u00e1neas de Canc\u00fan a Tulum, de las cuales s\u00f3lo 82 est\u00e1n mapeadas y registradas, precis\u00f3 el bi\u00f3logo Roberto Rojo.<\/p>\n\n\n\n
Datos aportados por la doctora Patricia Beddows \u2014especialista en sistemas k\u00e1rsticos e hidrolog\u00eda\u2014 refieren que apenas se conoce 10% de las cuevas existentes en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
\u201cHay zonas sin exploraci\u00f3n, pero no hay zonas sin cuevas\u201d, asegur\u00f3 en Canc\u00fan el pasado 22 de marzo, al afirmar que los techos de muchas de esas cavernas se desplomar\u00e1n debido a la alta fragilidad del suelo, que no soportar\u00e1 la maquinaria pesada, asociada a la construcci\u00f3n del Tramo 5 del Tren Maya, y la propia operaci\u00f3n del ferrocarril.<\/p>\n\n\n\n
Proyecto inviable<\/p>\n\n\n\n
Parado en Vencejos, la entrada m\u00e1s grande a Garra de Jaguar, Ra\u00fal Padilla calcula que los trabajos con motivo del Tramo 5 \u2014que va de Canc\u00fan a Tulum\u2014 no tardar\u00e1n m\u00e1s de 15 d\u00edas en reflejarse en la zona, por el veloz ritmo que llevan, y tomando en cuenta la presencia de los ingenieros militares que arribaron el pasado fin de semana.<\/p>\n\n\n\n
En su opini\u00f3n, la obra es inviable no s\u00f3lo en el Tramo 5, sino tambi\u00e9n en el 6 y el 7 \u2014que ir\u00e1n de Tulum a Bacalar y Chetumal, en Quintana Roo, y continuar\u00e1n hacia Calakmul, en Campeche.<\/p>\n\n\n\n
Record\u00f3 que el tren pasar\u00e1 por zonas de influencia de \u00c1reas Naturales Protegidas (ANP) de alta relevancia internacional, como la Reserva de la Biosfera de Sian Kaan, en Quintana Roo, y la Reserva de la Biosfera de Calakmul, en Campeche.<\/p>\n\n\n\n
Padilla afirma que el tren ser\u00e1 una \u201ctrampa mortal\u201d para el jaguar, porque se fragmentar\u00e1 el ecosistema que ese felino comparte con monos ara\u00f1a o aulladores, y otras especies de flora y fauna silvestre.<\/p>\n\n\n\n
Alerta que con la construcci\u00f3n de estaciones y la creaci\u00f3n de nuevos centros de poblaci\u00f3n, aumentar\u00e1 la contaminaci\u00f3n del manto fre\u00e1tico, la deforestaci\u00f3n de la selva, la urbanizaci\u00f3n y la problem\u00e1tica ya existente en esta zona, altamente presionada por el turismo y el desarrollo urbano mal planificado.<\/p>\n\n\n\n
El tambi\u00e9n activista insiste en que la oposici\u00f3n a los tramos del tren en Quintana Roo no son \u201cgolpeteos pol\u00edticos\u201d ni un ataque al Presidente. Finalmente, reitera la invitaci\u00f3n al Mandatario para que recorra con cient\u00edficos y especialistas estas cavernas y cenotes, para que comprenda su riqueza y valor, que rebasa el inter\u00e9s nacional, al ser patrimonio de la humanidad.<\/p>\n\n\n\n
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