El Gobierno de la Cuarta Transformaci\u00f3n primero violenta la ley y luego trata de enderezar lo que le exhibe anarquista. Y es que tras varios meses de iniciadas las obras, apenas se ingres\u00f3 a evaluaci\u00f3n la Manifestaci\u00f3n de Impacto Ambiental del Tramo 5 sur del Tren Maya, que corre de Playa del Carmen a Tulum. El tr\u00e1mite se ingres\u00f3 formalmente el 17 de mayo ante la Direcci\u00f3n de Impacto y Riesgo Ambiental (DGIRA) de la Secretar\u00eda de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), pero a\u00fan no se hace p\u00fablico el documento en la Gaceta Ecol\u00f3gica de \u00e9sta \u00faltima dependencia, por lo que tramo fue objeto de varios amparos que ordenaban parar la obra. El tramo ingresado a evaluaci\u00f3n fue asignado para su construcci\u00f3n mediante concurso de licitaci\u00f3n p\u00fablica a Grupo M\u00e9xico y Acciona Construcci\u00f3n por un monto de 17 mil 815 millones de pesos. Se desconoce hasta el momento el trazo definitivo de este tramo, pues en enero de este a\u00f1o el entonces reci\u00e9n nombrado director del Fondo Nacional de Fomento al Turismo (Fonatur), Javier May, anunci\u00f3 un cambio de planes, para mover la v\u00eda f\u00e9rrea siete kil\u00f3metros al poniente de Playa del Carmen, con lo cual el tren ya no correr\u00e1 al centro de la carretera 307 como hasta entonces estaba anunciado por parte del gobierno federal. Adem\u00e1s, el Tramo 5 sur enfrenta por lo menos una suspensi\u00f3n provisional, por lo que las obras se encuentran detenidas, hasta en tanto no se desahogue la audiencia que determinar\u00e1 si se otorga la suspensi\u00f3n definitiva o se reanudan las obras a finales de mayo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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