lunes, 22 de agosto de 2022<\/p>\n\n\n\n
Jos\u00e9 Zozaya, l\u00edder de la AMIA, env\u00eda carta a Horacio Duarte en la que enumera siete problemas derivados de la regulaci\u00f3n, como freno de mercanc\u00edas, mayor costo administrativo y bloqueo de patentes.<\/p>\n\n\n\n
La incompatibilidad de esquemas aduanales utilizados por la Agencia Nacional de Aduanas de M\u00e9xico (ANAM) y el Servicio de Administraci\u00f3n Tributaria (SAT) ha generado severos problemas de competitividad en la industria automotriz por el aumento de costos administrativos y las operaciones que han sido detenidas durante los \u00faltimos 10 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Los inconvenientes han escalado a tal grado que el presidente de la Asociaci\u00f3n Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Jos\u00e9 Zozaya, solicit\u00f3 a Horacio Duarte que los programas de Aviso de Cruce y el Documento de Valor Comercial (DVC) se unifiquen con los procesos legales, \u201cya que no dan certeza jur\u00eddica, ni tienen comunicaci\u00f3n con la informaci\u00f3n hist\u00f3rica y vigente registrada en los sistemas a cargo del SAT\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En una carta enviada el 17 de agosto, de la cual MILENIO tiene una copia, Zozaya pide que ambos organismos tengan una mejor comunicaci\u00f3n y que otorguen a los agentes aduanales un plazo de pruebas e implementaci\u00f3n m\u00ednimo de seis meses \u201cy de ser posible queden a cargo de la Secretar\u00eda de Hacienda y Cr\u00e9dito P\u00fablico (SHCP)\u201d.<\/p>\n\n\n\n
En el documento, del cual envi\u00f3 una copia al secretario de Hacienda, Rogelio Ram\u00edrez de la O; a la titular de la Secretar\u00eda de Econom\u00eda, Tatiana Clouthier, y a la jefa del SAT, Raquel Buenrostro, Zozaya enlist\u00f3 siete problemas generados a los importadores y exportadores mexicanos de autos ligeros como el bloqueo de patentes, incremento de costos por tr\u00e1mites adicionales, estancamiento de mercanc\u00edas en aduanas, falta de instructivos y lineamientos claros.<\/p>\n\n\n\n
Sobre el Aviso de Cruce, la AMIA se\u00f1ala que durante los \u00faltimos diez d\u00edas sus asociados presentan un par\u00f3n de operaciones porque las patentes de los agentes aduanales con quienes importaron o exportaron sus mercanc\u00edas se encuentran \u201cbloqueadas, porque el SAT est\u00e1 esperando el cierre de operaciones supuestamente pendientes\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Dicha situaci\u00f3n implica que los importadores y exportadores de autos, tras pasar por el tr\u00e1mite de Aviso de Cruce, cuenten con un documento modulado por la ANAM, \u201cque no tiene estatus en el sistema del SAT, por falta de comunicaci\u00f3n entre ambos sistemas, generando responsabilidades para el agente aduanal y los usuarios\u201d.<\/p>\n\n\n\n
A la mercanc\u00eda detenida en aduanas, se a\u00f1ade que los nuevos programas impuestos por la agencia encabezada por Horacio Duarte han incrementado los costos en el comercio exterior para las empresas mexicanas que se ven obligadas a realizar tr\u00e1mites adicionales por la declaraci\u00f3n de cada veh\u00edculo, el acceso al recinto fiscal y el despacho de las mercanc\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con la carta emitida por la AMIA, estas condiciones terminan \u201cafectando la log\u00edstica y competitividad de la industria en lugar de simplificar el procedimiento de las operaciones de comercio exterior\u201d, lo cual se contrapone a la propuesta que realiz\u00f3 el presidente Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador durante su visita a Washington en julio, cuando propuso una mayor apertura comercial.<\/p>\n\n\n\n
En lo que respecta a la implementaci\u00f3n del Documento de Valor Comercial, Jos\u00e9 Zozaya, se\u00f1al\u00f3 que sus asociados \u201cs\u00f3lo est\u00e1n autorizados a generar el Comprobante de Valor Electr\u00f3nico, ya que el DVC no existe en las reglas aduaneras vigentes por la SHCP y el SAT.<\/p>\n\n\n\n
De igual manera se pide que la ANAM emita lineamientos aplicables a la industria automotriz y que se genere un instructivo de llenado \u201cque especifique campo por campo las reglas de negocio\u201d para que los asociados de la AMIA puedan cumplir con los criterios de validaci\u00f3n mundialmente aceptados en las Reglas Generales de Comercio Exterior y sus Anexos.<\/p>\n\n\n\n
Desde el 5 de agosto, MILENIO public\u00f3 un oficio que envi\u00f3 la titular del SAT, Raquel Buen Rostro, y a Horacio Duarte, para que frenara la aplicaci\u00f3n del Aviso de Cruce para evitar graves problemas al comercio exterior, desbalances fiscales y riesgos de seguridad nacional.<\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con cifras del SAT, en el primer semestre del a\u00f1o se registraron 5.06 millones de pedimentos hechos por los agentes aduanales, la mayor cifra en lo que va de los \u00faltimos cinco a\u00f1os y que registr\u00f3 un impulso importante desde que el 1 de agosto pasado se implementara el programa Aviso de Cruce.<\/p>\n\n\n\n
Los procesos m\u00e1s afectados por la falta de coordinaci\u00f3n entre la ANAM y el SAT han sido las importaciones, pues suman 3.62 millones de operaciones detenidas por todos los productos que han intentado cruzar nuestras fronteras; mientras que las exportaciones mexicanas han reportado un par\u00f3n de 1.44 millones de env\u00edos al exterior.<\/p>\n\n\n\n
El n\u00famero total de peticiones detenidas en a\u00f1os anteriores se comport\u00f3 de la siguiente manera: en 2021 sumaron 4.85 millones, mientras que en 2020 la cifra fue de 4.05 millones; en 2019, 4.63 millones, y en 2018 fue de 4.61 millones.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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