Este auto chino ha llamado la atenci\u00f3n de los usuarios en redes sociales, los consumidores y las autoridades<\/strong> en comercio de veh\u00edculos. Con un panorama de aceptaci\u00f3n amplio entre la mayor\u00eda, a\u00fan tendr\u00e1 que enfrentarse a las restricciones del mercado mexicano<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n tiene un precio accesible: 20 mil pesos<\/strong>, aunque en sitios como Mercado Libre y AliExpress est\u00e1 ofertado entre 55 mil y 58 mil m\u00e1s los costos de env\u00edo.<\/strong><\/p>\n\n\n\n La oferta parece una opci\u00f3n viable<\/strong> frente al costo promedio de un autom\u00f3vil en el mercado, que cuadruplica el valor del carro chino cuya popularidad aumenta con los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n En algunos estados como Nuevo Le\u00f3n, Tamaulipas e Hidalgo<\/strong> han visto a estos coches circular por las calles de forma libre. Sin embargo, los requisitos de seguridad e importaci\u00f3n frenan el comercio<\/strong> del Chang Li S1 Pro para los mexicanos que estaban interesados en adquirirlos.<\/p>\n\n\n\n El Chang Li S1 Pro<\/strong> es el auto el\u00e9ctrico m\u00e1s accesible<\/strong> del mercado internacional, pero en M\u00e9xico poco importan sus beneficios<\/strong> hacia el ambiente si entre sus funciones se pierde la seguridad para los conductores y en su estructura se omite la mano de obra mexicana<\/strong> que ha ganado relevancia en los \u00faltimos a\u00f1os, pues esta industria nacional es una de las que m\u00e1s producen veh\u00edculos a nivel nacional,<\/strong> seg\u00fan el gobierno.<\/p>\n\n\n\n El primer problema que tiene el peque\u00f1o veh\u00edculo se liga a la norma NOM-194-SE-2021<\/strong>. Esta legislaci\u00f3n, que se implementar\u00e1 en 2024, establece una serie requisitos de seguridad <\/strong>a cumplir para cualquier autom\u00f3vil que aspire a conquistar las carreteras y el mercado nacional: sistema de frenado, bolsas de aire, sistema antibloqueos para frenos<\/strong>, cinturones de tres puntos, seguros en las puertas para evitar que los ni\u00f1os<\/strong> las abran y control electr\u00f3nico de estabilidad.<\/p>\n\n\n\n La velocidad m\u00e1xima del Chang Li S1 Pro es de 30 kil\u00f3metros por hora<\/strong>. Lo anterior representa otro obst\u00e1culo en M\u00e9xico, los carros que alcancen 50 km\/h pueden circular en avenidas terciarias<\/strong>. En las v\u00edas principales se exige un desplazamiento veloz <\/strong>que aumenta la velocidad m\u00ednima a 70 km\/h, seg\u00fan la Ley de Tr\u00e1nsito<\/strong> que sigue vigente hasta la actualidad.<\/p>\n\n\n\n Los riesgos que el Chang Li S1 Pro<\/strong> tiene debido a sus limitaciones hacen que sea ilegal en M\u00e9xico<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n Tambi\u00e9n existe un impedimento m\u00e1s<\/strong>, pero esta vez surge desde la ley automotriz. Jaime Salazar, director de la 26 edici\u00f3n Expo El\u00e9ctrica Internacional 2023 que se realizar\u00e1 el 6 de junio<\/strong>, explic\u00f3 durante el anuncio de este evento que ni siquiera el costo es un beneficio para la econom\u00eda mexicana<\/strong>, pues todav\u00eda se tendr\u00e1n que fijar los precios log\u00edsticos y de importaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Mencion\u00f3 que la Ley Industrial Automotriz estipula que cualquier veh\u00edculo<\/strong> de combusti\u00f3n o el\u00e9ctrico debe contar con alguna parte de fabricaci\u00f3n mexicana.<\/strong> En tanto que el Chang Li S1 sea de armado chino en su totalidad, en M\u00e9xico tampoco podr\u00e1 ser legal para la importaci\u00f3n que marcan las normativas<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n El fabricante automotriz de este autom\u00f3vil <\/strong>es Changzhou Xili Car Industry, empresa dedicada a la producci\u00f3n de veh\u00edculos peque\u00f1os. El nuevo Chang Li S1 Pro tiene dimensiones \u00ednfimas<\/strong> en comparaci\u00f3n con los carros convencionales porque en su interior solo caben tres personas sin forzar para la que fue hecho.<\/p>\n\n\n\n La bater\u00eda que necesita para funcionar es de 60 voltios<\/strong> y el cargador se incluye en la compra.<\/p>\n\n\n\n El lapso de carga completa puede variar entre las 4 y 8 horas<\/strong>, seg\u00fan el mismo fabricante.<\/p>\n\n\n\n Respecto al sistema de frenado,\u00a0solo se mencionan discos de freno en los dos ejes<\/strong>, lo que est\u00e1 por debajo de las especificaciones prevista por la norma\u00a0NOM-194-SE-2021,<\/strong>\u00a0que incluye bolsas de aire y cinturones de seguridad.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.informador.mx\/export\/sites\/elinformador\/img\/2023\/06\/01\/cacahuate_2.jpg_488719857.jpg\" "\\"\\"\/")
Leyes que frenaron al Chang Li S1 Pro<\/h2>\n\n\n\n
Chang Li S1 Pro<\/h2>\n\n\n\n