No obstante, los plazos se\u00f1alados por el Ejecutivo suelen ser distintos a los realizables<\/strong>, m\u00e1s a\u00fan en una obra tan compleja como el Tren M\u00e9xico-Toluca, el cual estar\u00eda en funcionamiento hasta el segundo trimestre de 2024<\/strong> y no en el primero, como prometi\u00f3 el mandatario el pasado 15 de septiembre.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo est\u00e1 f\u00e1cil (cumplir con los plazos del presidente); hay bastantes pendientes en la obra civil<\/strong> y no podemos iniciar la obra electromec\u00e1nica<\/strong> sin que est\u00e9 terminada la obra civil. La meta es terminar la obra civil este a\u00f1o y, a partir de diciembre, empezar con la obra electromec\u00e1nica. La segunda etapa esperemos que est\u00e9 en el segundo trimestre del a\u00f1o que entra\u201d, admiti\u00f3 Manuel G\u00f3mez, director general de desarrollo ferroviario y multimodal, en entrevista con El Financiero<\/em><\/a>.<\/p>\n\n\n\n El viernes, en la inauguraci\u00f3n de la primera etapa del\u00a0Tren \u2018El Insurgente\u2019<\/a>, L\u00f3pez Obrador hizo prometer a G\u00f3mez, en pleno evento, que el ferrocarril funcionar\u00eda en el primer trimestre del a\u00f1o. Sin embargo, el funcionario encargado de la obra electromec\u00e1nica del sistema asegur\u00f3 que ser\u00e1\u00a0hasta marzo de 2024<\/strong>\u00a0cuando las instalaciones estar\u00edan completas.<\/p>\n\n\n\n Una vez est\u00e9n terminadas las obras civiles y la electromec\u00e1nica, ser\u00e1 necesario entrar en un periodo de prueba de todo el ferrocarril en su conjunto<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n \u201cTenemos que hacer las pruebas y eso tomar\u00eda un par de meses m\u00e1s<\/strong> porque ya se prueba la l\u00ednea en su conjunto. Aqu\u00ed las pruebas fueron menores porque es un tramo peque\u00f1o, con menos estaciones, pero las otras pruebas deben durar un par de meses\u201d, agreg\u00f3 el funcionario.<\/p>\n\n\n\n El presidente L\u00f3pez Obrador inaugur\u00f3 la primera fase del Tren M\u00e9xico-Toluca, otra de las obras de su sexenio que han sido puestas en marcha sin haber sido concluidas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u2018El Insurgente\u2019 se suma a la refiner\u00eda de Dos Bocas<\/a> y el aeropuerto de Santa Luc\u00eda<\/a> como proyectos de infraestructura que fueron inaugurados sin haber sido terminados<\/strong> y cuyas primeras etapas fueron parte de las inauguraciones presididas por L\u00f3pez Obrador.<\/p>\n\n\n\n <\/a><\/a><\/p>\n\n\n\n La primera etapa del Tren Interurbano corre de la estaci\u00f3n Zinacantepec a Lerma, en el Estado de M\u00e9xico, y el costo de un boleto para ese primer tramo ser\u00e1 de 15 pesos. El resto de la obra, es decir, la conexi\u00f3n con Observatorio, en la Ciudad de M\u00e9xico, tendr\u00eda que estar lista al final de este a\u00f1o para que el tren est\u00e9 disponible totalmente en el primer trimestre de 2024.<\/p>\n\n\n\n En esta primera etapa solo funcionar\u00e1n\u00a020 de los 58 kil\u00f3metros\u00a0<\/strong>que comprende la obra ferroviaria, la cual ha tenido sobrecostos importantes, al pasar de requerir una inversi\u00f3n de 30 mil millones de pesos\u00a0a alrededor de 96 mil millones de pesos<\/strong>, estos seg\u00fan la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT)<\/p>\n\n\n\n\u00bfPor qu\u00e9 el Tren M\u00e9xico-Toluca quedar\u00eda completo hasta el segundo trimestre?<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"\/](\"https:\/\/www.elfinanciero.com.mx\/resizer\/dmNrQNj6pK_VpN7NTg_9c7O7LZc=\/1440x0\/filters:format(jpg):quality(70)\/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com\/elfinanciero\/SHF354DLVNATHOLXXU44SLCWLE.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nTren Interurbano: \u00bfPor qu\u00e9 lugares de CDMX y Edomex pasar\u00e1? Estas ser\u00e1n sus estaciones<\/a><\/h2>\n\n\n\n
\n\n\n\n