27\/ Febrero \/2025<\/p>\n\n\n\n
JEFA DE GOBIERNO, CLARA BRUGADA MOLINA (CBM): Hola, \u00bfc\u00f3mo est\u00e1n? Aqu\u00ed estamos en el Estado de M\u00e9xico. Estamos en una l\u00ednea del Metro, la primera que llega a la Zona Metropolitana, con dos estaciones ya, propiamente en el Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
Una l\u00ednea que ha padecido problemas sobre todo, a lo largo de su propio camino, justamente en las zonas de grietas de Zaragoza, y esto lo sabemos y lo padecemos todos los que atravesamos permanentemente esta v\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Pero a m\u00ed me da mucho gusto venir a este lugar, ver el trabajo que hacen los trabajadores del Metro, los t\u00e9cnicos del Metro, los especialistas del Metro, para mejorar, todos los d\u00edas darle mantenimiento, el mejor mantenimiento al Metro.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que primero un gran abrazo y un fuerte aplauso a todos los trabajadores del Metro.<\/p>\n\n\n\n
Saludamos por supuesto a los secretarios tanto de Finanzas, de Movilidad, y tambi\u00e9n d\u00e9mosle un fuerte aplauso al director del Metro, gracias al equipo que siempre est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n
Y escuchamos todo lo que se hizo con 247 millones de pesos, de una tarea que ya era muy necesario complementar t\u00e9cnicamente, un gran taller que parec\u00eda vac\u00edo, porque no se ten\u00eda todo.<\/p>\n\n\n\n
Pero miren ustedes. Ya baj\u00f3, pero es el primer taller del Metro que logra subir completamente todo un tren.<\/p>\n\n\n\n
No lo tiene ning\u00fan otro taller de aqu\u00ed en la Ciudad de M\u00e9xico, s\u00f3lo La Paz. As\u00ed que, la justicia llega a donde m\u00e1s se necesita, y esa justicia social es atender justamente las l\u00edneas que llevan a la poblaci\u00f3n y la trae desde lo m\u00e1s lejos.<\/p>\n\n\n\n
M\u00e1s de un cuarto de mill\u00f3n de personas, todos los d\u00edas, utilizan esta l\u00ednea. M\u00e1s de un cuarto de mill\u00f3n de personas todos los d\u00edas la utilizan.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfY qu\u00e9 personas son? Son las que viven m\u00e1s lejos; las que tardan horas para llegar a su trabajo y regresar.<\/p>\n\n\n\n
Entonces esta l\u00ednea tiene que mejorarse, por supuesto, porque muy pronto tambi\u00e9n se va a convertir en un nodo de transporte aqu\u00ed, muy importante para la metr\u00f3poli.<\/p>\n\n\n\n
Como ustedes saben, ya en Santa Martha llega el Cableb\u00fas, que vincula a Constituci\u00f3n de 1917. Tambi\u00e9n el Troleb\u00fas Elevado que lleva a Constituci\u00f3n de 1917<\/p>\n\n\n\n
Y en este a\u00f1o va a llegar el Troleb\u00fas Elevado que viene del Estado de M\u00e9xico. As\u00ed que, aqu\u00ed \u00e9sta zona, Santa Martha, toda esta l\u00ednea, se va a convertir en una l\u00ednea principal, y por lo tanto se tiene que invertir muy bien en la l\u00ednea.<\/p>\n\n\n\n
Primero en este a\u00f1o se va a arreglar todo lo que les comentaba en un inicio; lo que llaman \u201cel caj\u00f3n\u201d, que permite estructuralmente dejar las condiciones para que el Metro est\u00e9 seguro sobre Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n
Y vamos a contar con el apoyo de nuestra presidenta Claudia Sheinbaum, que va a invertir. Ustedes recuerden que la presidenta tuvo acuerdos \u2013con cada uno de los\u2013, de acuerdo a su plan de trabajo, con cada uno de los gobernadores, cu\u00e1les eran las prioridades en donde el Gobierno Federal iba a apoyar.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, lo que dijimos nosotros fue: inversi\u00f3n al Metro. Y no s\u00f3lo esta l\u00ednea, pero aqu\u00ed muy pronto arrancar\u00e1n las obras para mejorar la L\u00ednea A del Metro, que nos garantice \u201cel caj\u00f3n\u201d, que nos garantice mejor\u00edas suficientes para convertirse en una l\u00ednea cada vez m\u00e1s importante.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, esta l\u00ednea que era como la de la orilla, como la que le faltaba todo, como la que ahora se va a convertir en el de la metr\u00f3poli; el nodo del centro de la metr\u00f3poli es la L\u00ednea A del Metro, que es donde estamos, en sus talleres, que ya est\u00e1n en el coraz\u00f3n de un municipio del Estado de M\u00e9xico.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, pues a m\u00ed me da mucho gusto venir ac\u00e1, escuchar cada uno de los cinco componentes que nos expusieron.<\/p>\n\n\n\n
C\u00f3mo vemos los tornos que ahora se pueden calibrar, mejorar, para que funcione. Torno rodeo, nos dec\u00edan, o c\u00f3mo podemos ver estos gatos hidr\u00e1ulicos, que por primera vez son tantos, para que levanten todo un tren. O c\u00f3mo pueden lograr hacer estas mesas giratorias de los bogies; y all\u00e1 vimos c\u00f3mo pueden tambi\u00e9n verificar de manera permanente, si las ruedas est\u00e1n bien o ya se acab\u00f3 su vida.<\/p>\n\n\n\n
Todo esto es seguridad para los que suben todos los d\u00edas al Metro. Todo lo que vimos hoy en estos talleres es la tarea, muchas veces invisible, que se hace en el Metro, y que hoy se hace con tecnolog\u00eda de punta, para garantizar un buen mantenimiento al Metro.<\/p>\n\n\n\n
Entonces quiero felicitarlos, quiero decirles que esta l\u00ednea va a tener muchos apoyos, que empiezan ya en este a\u00f1o, y que seguimos en todas las dem\u00e1s l\u00edneas mejorando, invirtiendo.<\/p>\n\n\n\n
Hoy hubo un aumento presupuestal y lo que se requiera para mejorar el Metro.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed que, muchas gracias director, por ense\u00f1arnos todo lo que est\u00e1n haciendo, y nuevamente un aplauso a todos los trabajadores, a los t\u00e9cnicos, a los que est\u00e1n esforz\u00e1ndose todos los d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Yo quiero que la ciudad, sus habitantes, vean a los trabajadores del Metro. Vean todos los d\u00edas, por favor, compa\u00f1eros de comunicaci\u00f3n, ay\u00fadennos a que salga esto p\u00fablicamente, que como est\u00e1n tan lejos estos talleres, pues nadie viene. Pero en este Gobierno, las periferias son la prioridad.<\/p>\n\n\n\n
Esto es lo que para nosotros es m\u00e1s importante. Que lo que en alg\u00fan momento qued\u00f3 medio alejado, hoy se convierta en coraz\u00f3n prioritario. Y el Metro es el coraz\u00f3n de la movilidad de la ciudad. Y la L\u00ednea A, se va convertir en el coraz\u00f3n de movilidad de la metr\u00f3poli. As\u00ed que, hoy vemos que ya se cuenta con talleres y pronto estaremos dando mejores noticias.<\/p>\n\n\n\n
Much\u00edsimas gracias y felicidades a todas y a todos.<\/p>\n\n\n\n
DIRECTOR GENERAL DEL STC METRO, GUILLERMO CALDER\u00d3N AGUILERA (GCA): Jefa de Gobierno, bienvenida a los talleres La Paz, de la l\u00ednea A. Estamos en esta nueva nave que se construy\u00f3 durante 2024 y se arranc\u00f3 en enero de este a\u00f1o durante el per\u00edodo de los 100 d\u00edas que hab\u00edamos comprometido con usted.<\/p>\n\n\n\n
Lo que vemos aqu\u00ed es un equipo de \u00faltima generaci\u00f3n, \u201ctorno rodero\u201d. Lo que hace es perfilar las ruedas de acero, es decir, hacer que se recupere la redondez en toda la circunferencia de la rueda, de las ruedas de acero.<\/p>\n\n\n\n
Cada tren tiene 72 ruedas de acero y cada tren debe pasar por este perfilado una vez al a\u00f1o. Esta era una ausencia y una necesidad del taller La Paz.<\/p>\n\n\n\n
Efectivamente, ahora voy a explicar.<\/p>\n\n\n\n
Los goggles, por favor, se encienden.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed. \u00bfYa estamos? \u00bfS\u00ed? Entonces, a ver, si me permiten.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfPueden? Hab\u00eda una ausencia de equipamiento en el taller La Paz. El taller La Paz, en la l\u00ednea A, tiene 34 a\u00f1os de estar en operaci\u00f3n y faltaban estos equipamientos, que por primera vez nos van a permitir este a\u00f1o dar los mantenimientos generales completos.<\/p>\n\n\n\n
Lo que vemos aqu\u00ed en este equipo de alta tecnolog\u00eda, es c\u00f3mo se van devastando las ruedas de acero, sin necesidad de tener que levantarla del tren.<\/p>\n\n\n\n
Y se hace simult\u00e1neamente en dos ruedas, de las 72 ruedas que tiene un tren de la l\u00ednea f\u00e9rrea. En los tableros se controla a nivel milim\u00e9trico, para que las ruedas queden exactamente homog\u00e9neas.<\/p>\n\n\n\n
Este equipo, tenemos en operaci\u00f3n 17 trenes de la l\u00ednea A.<\/p>\n\n\n\n
Igualmente, decir que esta tecnolog\u00eda, los compa\u00f1eros que nos acompa\u00f1an, ya fueron capacitados por la empresa y \u00e9sta es muestra del material con el cual se rectifican las ruedas.<\/p>\n\n\n\n
S\u00ed, tienen por supuesto unas cu\u00f1as de una dureza superior al acero, que permiten que\u2026 Todo este equipo es un equipo electr\u00f3nico, de alta tecnolog\u00eda. Es equivalente a la que usan las mejores empresas ferroviarias de Espa\u00f1a.<\/p>\n\n\n\n
Aqu\u00ed se va dando el conteo en las mediciones de los ajustes de las ruedas.<\/p>\n\n\n\n
\u00c9ste era un equipamiento muy importante, de la inversi\u00f3n total que hicimos para el equipamiento del taller, del mantenimiento mayor, que fue de 250 millones de pesos. Este equipo representa 55 millones de pesos. Es el componente principal de los cinco equipos que veremos.<\/p>\n\n\n\n
Torno rodero, torno rodero, que sirve para recuperar la redondez de las ruedas, y adem\u00e1s para tambi\u00e9n rectificar los discos de frenado del tren.<\/p>\n\n\n\n
Esto permite, adem\u00e1s de que sea m\u00e1s eficiente energ\u00e9ticamente el recorrido, es mucho m\u00e1s confortable para el usuario; deja de brincotear el tren.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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