A lo largo de 12 a\u00f1os, el gobierno del estado de M\u00e9xico ha pagado al consorcio Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades m\u00e1s de 8 mil millones de pesos, por un contrato de proyectos de prestaci\u00f3n de servicios (PPS) para dar mantenimiento a las avenidas primarias y carreteras estatales libres de peaje, sin que aqu\u00e9lla haya cumplido con el servicio contratado.<\/p>\n\n\n\n
Con la excusa de que la mayor parte de las vialidades pactadas ha sufrido alg\u00fan tipo de alteraci\u00f3n, la empresa, amparada en un cl\u00e1usula del acuerdo, determin\u00f3 no intervenir en esas v\u00edas, y de las 70 avenidas y carreteras del contrato, hoy s\u00f3lo atienden ocho. Eso s\u00ed, la contraprestaci\u00f3n mensual de casi 75 millones de pesos acordados, el gobierno la entrega puntualmente.<\/p>\n\n\n\n
En 2010, se firm\u00f3 el contrato con Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades para que en un periodo de 25 a\u00f1os se encargara de mantener 70 vialidades estatales en \u00f3ptimas condiciones.<\/p>\n\n\n\n
De 2010 a 2013 se hicieron varias modificaciones o adendas al convenio, y las 70 v\u00edas pactadas inicialmente se redujeron a 56.<\/p>\n\n\n\n
Durante a\u00f1os, la administraci\u00f3n estatal pag\u00f3 puntualmente la contraprestaci\u00f3n mensual a las empresas por conservar esas 56 vialidades en \u00f3ptimas condiciones, pero conforme pasaron los a\u00f1os, fue notorio c\u00f3mo diversas avenidas dejaban de recibir mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n
La causa fue que esas r\u00faas o carreteras sufr\u00edan alguna alteraci\u00f3n a su condici\u00f3n original; es decir, si se abr\u00edan para introducir alguna tuber\u00eda o arreglos por terceros, eran excluidas del mantenimiento bajo la premisa de \u201cno disponibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed qued\u00f3 el Perif\u00e9rico Norte, una de las principales vialidades estatales, por donde diario circulan m\u00e1s 50 mil autom\u00f3viles, que durante a\u00f1os no recibi\u00f3 mantenimiento pues su condici\u00f3n original fue alterada por la construcci\u00f3n del segundo piso denominado Viaducto Elevado Bicentenario que edific\u00f3 OHL M\u00e9xico, hoy Aleatica.<\/p>\n\n\n\n
Comienzan pagos en 2013<\/strong><\/p>\n\n\n\n Datos obtenidos v\u00eda transparencia revelan que en 2013 el gobierno mexiquense comenz\u00f3 a pagar la contraprestaci\u00f3n; ese a\u00f1o se entregaron 130.9 millones de pesos al consorcio que conforman Prodemex y Constructora Teya.<\/p>\n\n\n\n Un a\u00f1o despu\u00e9s, la administraci\u00f3n estatal desembols\u00f3 543.6 millones; en 2015, 565.5 millones; en 2016, 577.4 millones de pesos; en 2017, 596.8 millones; para 2018 fueron 637.3 millones; 2019, 668.1 millones y en 2020, 687.1 millones.<\/p>\n\n\n\n Como se observa, el costo de la contraprestaci\u00f3n sube cada a\u00f1o conforme al \u00edndice inflacionario.<\/p>\n\n\n\n El consorcio recibi\u00f3 708.1 millones de pesos en 2021; en 2022, 759.8 millones de pesos; para 2023 se pag\u00f3 la misma cantidad y en 2024, ya siendo Delfina G\u00f3mez de Morena, titular del Ejecutivo mexiquense, se pagaron 821 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n Para este a\u00f1o, la cifra alcanz\u00f3 casi 900 millones de pesos, pues mensualmente se transfirieron 74.8 millones de pesos a la sociedad.<\/p>\n\n\n\n Convenio caro de cancelar<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el Congreso local, se han levantado voces que demandan a la administraci\u00f3n estatal cancelar o rescindir esos contratos \u201cleoninos\u201d, como los calific\u00f3 el ex director de la Junta de Caminos, Ariel Ju\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo es posible que sigamos regalando el dinero a estas empresas por no hacer nada\u201d, recrimin\u00f3 la legisladora Ana Yurixi Leyva Pi\u00f1\u00f3n al secretario de Finanzas estatal, \u00d3scar Flores, durante una reuni\u00f3n para analizar el presupuesto del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n \u201cAlgo se debe de hacer\u201d, insisti\u00f3 la diputada, tras escuchar la excusa del funcionario de que cancelar el contrato era pr\u00e1cticamente imposible o \u201cresultar\u00eda complicad\u00edsimo\u201d, pues representar\u00eda pagar una fuerte suma de dinero a las empresas como indemnizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n El titular de Finanzas reconoci\u00f3 que el convenio, como fue pactado, es muy ventajoso para el concesionario, pero revel\u00f3 que se encuentra en negociaciones para llegar a un acuerdo que no resulte oneroso para el gobierno estatal.<\/p>\n\n\n\n Uno de los acuerdos a los que se lleg\u00f3 este a\u00f1o fue devolver la jurisdicci\u00f3n del Perif\u00e9rico Norte, que llevaba a\u00f1os sin recibir mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Gracias a que la administraci\u00f3n mexiquense obtuvo de nueva cuenta la jurisdicci\u00f3n sobre esta v\u00eda, las laterales comenzaron este a\u00f1o a recibir mantenimiento y la gobernadora anunci\u00f3 que para 2026 iniciar\u00e1 un rencarpetamiento integral de los m\u00e1s de 22 kil\u00f3metros que la vialidad comprende, desde el ex Toreo Cuatro Caminos hasta Tepalcapa, en Cuautitl\u00e1n Izcalli.<\/p>\n\n\n\n A diferencia de los m\u00e1s de 8 mil 354 millones que ha recibido Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades como pago de la contraprestaci\u00f3n en estos 12 a\u00f1os, el gobierno del estado s\u00f3lo le ha descontado en este periodo 19 millones de pesos por multas producto de incumplimientos.<\/p>\n\n\n\n Las multas anuales han sido en promedio de un mill\u00f3n 200 mil pesos, aunque casi alcanzaron los 3 millones de pesos en 2022.<\/p>\n\n\n\n El contrato que se sign\u00f3 con Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades en 2012 fue por 20 a\u00f1os, por lo que a\u00fan restan siete, en los que la administraci\u00f3n estatal deber\u00e1 seguir pagando la contraprestaci\u00f3n que representa en la actualidad casi 900 millones de pesos anuales.<\/p>\n\n\n\n En 2010, se firm\u00f3 el contrato con Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades para que en un periodo de 25 a\u00f1os se encargara de mantener 70 vialidades estatales en \u00f3ptimas condiciones.<\/p>\n\n\n\n De 2010 a 2013 se hicieron varias modificaciones o adendas al convenio, y las 70 v\u00edas pactadas inicialmente se redujeron a 56.<\/p>\n\n\n\n Durante a\u00f1os, la administraci\u00f3n estatal pag\u00f3 puntualmente la contraprestaci\u00f3n mensual a las empresas por conservar esas 56 vialidades en \u00f3ptimas condiciones, pero conforme pasaron los a\u00f1os, fue notorio c\u00f3mo diversas avenidas dejaban de recibir mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n La causa fue que esas r\u00faas o carreteras sufr\u00edan alguna alteraci\u00f3n a su condici\u00f3n original; es decir, si se abr\u00edan para introducir alguna tuber\u00eda o arreglos por terceros, eran excluidas del mantenimiento bajo la premisa de \u201cno disponibilidad\u201d.<\/p>\n\n\n\n As\u00ed qued\u00f3 el Perif\u00e9rico Norte, una de las principales vialidades estatales, por donde diario circulan m\u00e1s 50 mil autom\u00f3viles, que durante a\u00f1os no recibi\u00f3 mantenimiento pues su condici\u00f3n original fue alterada por la construcci\u00f3n del segundo piso denominado Viaducto Elevado Bicentenario que edific\u00f3 OHL M\u00e9xico, hoy Aleatica.<\/p>\n\n\n\n Comienzan pagos en 2013<\/strong><\/p>\n\n\n\n Datos obtenidos v\u00eda transparencia revelan que en 2013 el gobierno mexiquense comenz\u00f3 a pagar la contraprestaci\u00f3n; ese a\u00f1o se entregaron 130.9 millones de pesos al consorcio que conforman Prodemex y Constructora Teya.<\/p>\n\n\n\n Un a\u00f1o despu\u00e9s, la administraci\u00f3n estatal desembols\u00f3 543.6 millones; en 2015, 565.5 millones; en 2016, 577.4 millones de pesos; en 2017, 596.8 millones; para 2018 fueron 637.3 millones; 2019, 668.1 millones y en 2020, 687.1 millones.<\/p>\n\n\n\n Como se observa, el costo de la contraprestaci\u00f3n sube cada a\u00f1o conforme al \u00edndice inflacionario.<\/p>\n\n\n\n El consorcio recibi\u00f3 708.1 millones de pesos en 2021; en 2022, 759.8 millones de pesos; para 2023 se pag\u00f3 la misma cantidad y en 2024, ya siendo Delfina G\u00f3mez de Morena, titular del Ejecutivo mexiquense, se pagaron 821 millones de pesos.<\/p>\n\n\n\n Para este a\u00f1o, la cifra alcanz\u00f3 casi 900 millones de pesos, pues mensualmente se transfirieron 74.8 millones de pesos a la sociedad.<\/p>\n\n\n\n Convenio caro de cancelar<\/strong><\/p>\n\n\n\n En el Congreso local, se han levantado voces que demandan a la administraci\u00f3n estatal cancelar o rescindir esos contratos \u201cleoninos\u201d, como los calific\u00f3 el ex director de la Junta de Caminos, Ariel Ju\u00e1rez.<\/p>\n\n\n\n \u201cNo es posible que sigamos regalando el dinero a estas empresas por no hacer nada\u201d, recrimin\u00f3 la legisladora Ana Yurixi Leyva Pi\u00f1\u00f3n al secretario de Finanzas estatal, \u00d3scar Flores, durante una reuni\u00f3n para analizar el presupuesto del pr\u00f3ximo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n \u201cAlgo se debe de hacer\u201d, insisti\u00f3 la diputada, tras escuchar la excusa del funcionario de que cancelar el contrato era pr\u00e1cticamente imposible o \u201cresultar\u00eda complicad\u00edsimo\u201d, pues representar\u00eda pagar una fuerte suma de dinero a las empresas como indemnizaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n\n\n\n El titular de Finanzas reconoci\u00f3 que el convenio, como fue pactado, es muy ventajoso para el concesionario, pero revel\u00f3 que se encuentra en negociaciones para llegar a un acuerdo que no resulte oneroso para el gobierno estatal.<\/p>\n\n\n\n Uno de los acuerdos a los que se lleg\u00f3 este a\u00f1o fue devolver la jurisdicci\u00f3n del Perif\u00e9rico Norte, que llevaba a\u00f1os sin recibir mantenimiento.<\/p>\n\n\n\n Gracias a que la administraci\u00f3n mexiquense obtuvo de nueva cuenta la jurisdicci\u00f3n sobre esta v\u00eda, las laterales comenzaron este a\u00f1o a recibir mantenimiento y la gobernadora anunci\u00f3 que para 2026 iniciar\u00e1 un rencarpetamiento integral de los m\u00e1s de 22 kil\u00f3metros que la vialidad comprende, desde el ex Toreo Cuatro Caminos hasta Tepalcapa, en Cuautitl\u00e1n Izcalli.<\/p>\n\n\n\n A diferencia de los m\u00e1s de 8 mil 354 millones que ha recibido Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades como pago de la contraprestaci\u00f3n en estos 12 a\u00f1os, el gobierno del estado s\u00f3lo le ha descontado en este periodo 19 millones de pesos por multas producto de incumplimientos.<\/p>\n\n\n\n Las multas anuales han sido en promedio de un mill\u00f3n 200 mil pesos, aunque casi alcanzaron los 3 millones de pesos en 2022.<\/p>\n\n\n\n El contrato que se sign\u00f3 con Empresa Mexiquense Conservadora de Vialidades en 2012 fue por 20 a\u00f1os, por lo que a\u00fan restan siete, en los que la administraci\u00f3n estatal deber\u00e1 seguir pagando la contraprestaci\u00f3n que representa en la actualidad casi 900 millones de pesos anuales.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A lo largo de 12 a\u00f1os, el gobierno del estado de M\u00e9xico ha pagado 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