\u00a0De acuerdo con Jos\u00e9 Luis Palomares Mora, exabogado general de la Secretar\u00eda de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y actual consultor en infraestructura, el tramo carretero que cruza la zona conurbada Orizaba\u2013C\u00f3rdoba debe mantenerse como una v\u00eda libre de tr\u00e1nsito para la poblaci\u00f3n local, por lo que no es viable la instalaci\u00f3n de nuevas casetas de cobro en ese corredor. El consultor explic\u00f3 que toda carretera federal debe contar con una v\u00eda libre garantizada, situaci\u00f3n que en esta regi\u00f3n se cumple con el tramo de la carretera 150D la cual, aunque se encuentra concesionada al Fonad\u00edn, funciona en los hechos como un corredor local entre los municipios de la regi\u00f3n. Palomares Mora refiri\u00f3 que, en municipios como C\u00f3rdoba y Orizaba, las antiguas carreteras federales hoy forman parte de la mancha urbana, como ocurre con la calle principal de C\u00f3rdoba y la calle Real en Orizaba, por lo que el tr\u00e1nsito intermunicipal qued\u00f3 absorbido por la autopista actual.
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El consultor se\u00f1al\u00f3 que colocar casetas de cobro en ese tramo implicar\u00eda cobrar peaje a la poblaci\u00f3n local, adem\u00e1s de generar afectaciones al tr\u00e1fico y riesgos adicionales, pues el transporte de materiales peligrosos circula cada vez m\u00e1s cerca de zonas densamente pobladas. \u201cEse tramo funge como la v\u00eda libre para todos los locales y para la industria de la regi\u00f3n; no es correcto que tenga casetas de cobro\u201d, puntualiz\u00f3. Frente a este escenario, consider\u00f3 que la soluci\u00f3n de fondo no es modificar el corredor existente, sino construir un libramiento real que saque el tr\u00e1nsito de largo itinerario fuera de la zona conurbada. El consultor record\u00f3 que el proyecto de libramiento de Orizaba no es nuevo, ya que fue impulsado en 2012 cuando se realizaron estudios formales de tr\u00e1nsito y de impacto ambiental para una v\u00eda que conectara desde Ciudad Mendoza hasta Amatl\u00e1n, pasando por la zona posterior de Orizaba e Ixtaczoquitl\u00e1n. Se\u00f1al\u00f3 que dichos estudios ya fueron retomados y presentados nuevamente por autoridades municipales ante las instancias correspondientes, con el fin de que sean evaluados para una posible reactivaci\u00f3n del proyecto. Dijo que el Fonadin cuenta actualmente con la obra del libramiento de Orizaba dentro de su t\u00edtulo de concesi\u00f3n, por lo que corresponder\u00e1 a ese organismo definir el mecanismo para su desarrollo, bajo esquemas de inversi\u00f3n mixta, donde el gobierno conserve el control y se permita la participaci\u00f3n privada. \u201cNo hay a\u00fan fechas definidas, pero ya existen antecedentes claros y estudios serios que permiten retomar el proyecto\u201d, concluy\u00f3.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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