Un especialista de la UNAM advierte que el programa Hoy No Circula tiene menor impacto ante el aumento del ozono en CDMX y Edomex.<\/p>\n\n\n\n
\u00bfEl programa Hoy No Circula<\/a> ha perdido efectividad para combatir la contaminaci\u00f3n en CDMX y el Estado de M\u00e9xico<\/a>? Un investigador de la UNAM cuestiona su impacto actual frente al aumento del ozono en la Zona Metropolitana<\/strong> del Valle de M\u00e9xico (ZMVM).<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con Ricardo Torres Jard\u00f3n, investigador del Instituto de Ciencias de la Atm\u00f3sfera y Cambio Clim\u00e1tico (ICAyCC) de la UNAM<\/a>, el Hoy No Circula<\/strong> parece corto frente a los contaminantes que \u2018asfixian\u2019 a CDMX y Edomex, ya que, asegura, su impacto es menor.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan el especialista de la UNAM, actualmente la contaminaci\u00f3n se \u2018cocina\u2019 en casa, a trav\u00e9s del uso de productos qu\u00edmicos, y en exteriores, con los vapores que emanan las gasolineras.<\/p>\n\n\n\n Esa combinaci\u00f3n de factores es la que \u2018deja sin dientes\u2019 el Hoy No Circula, pero \u00bfqu\u00e9 soluciones hay? \u00bfC\u00f3mo ha cambiado el aire que respiramos<\/strong>? Antes de que suba la contaminaci\u00f3n, esto es lo que debes saber.<\/p>\n\n\n\n Torres Jard\u00f3n explica que el Hoy No Circula tiene un impacto menor en la reducci\u00f3n de contaminantes<\/strong>. Incluso, el especialista de la UNAM alerta que hay d\u00edas en que la aplicaci\u00f3n del programa incrementa los niveles de ozono<\/a>, lo cual parece una contradicci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n \u201cCon la flota actual de m\u00e1s de cinco millones de autos (muchos con convertidor catal\u00edtico), su impacto es menor. Incluso hay d\u00edas en que, aplicarlo,\u00a0aumenta los niveles de ozono porque se altera la proporci\u00f3n<\/strong>\u00a0de las concentraciones de sus precursores a una condici\u00f3n qu\u00edmica que favorece esta formaci\u00f3n en el ambiente\u201d<\/p>\n\n\n\n Por si fuera poco, seg\u00fan el especialista, el Hoy No Circula<\/a> no contempla factores hoy m\u00e1s relevantes como el crecimiento del transporte de carga<\/strong> (no regulado) o la gasolina con aditivos oxigenados no adecuados para los motores actuales y que contribuyen a la formaci\u00f3n de ozono.<\/p>\n\n\n\n \u00bfA qu\u00e9 se debe todo esto? La raz\u00f3n est\u00e1 en el aire y c\u00f3mo ha cambiado desde hace casi 40 a\u00f1os, cuando se puso en marcha el plan contra la contaminaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La historia del programa Hoy No Circula indica que se estren\u00f3 en 1989<\/a>. En aquel entonces, el aire del Distrito Federal, como se conoc\u00eda oficialmente a la Ciudad de M\u00e9xico, era una \u201cmezcla muy peligrosa\u201d de plomo, azufre y otras part\u00edculas suspendidas.<\/p>\n\n\n\n De acuerdo con el especialista de la UNAM, los principales contaminantes proven\u00edan de fuentes industriales<\/strong> y del uso de combustibles sucios<\/a>. Por ejemplo, el plomo estaba presente en la gasolina, el di\u00f3xido de azufre era emitido por la Refiner\u00eda 18 de Marzo<\/strong> y las part\u00edculas suspendidas (PM10)<\/a>. \u201cPara reducir sus niveles, se elimin\u00f3 el plomo de las gasolinas, se cerr\u00f3 la refiner\u00eda y se implement\u00f3 el uso de gas natural en termoel\u00e9ctricas\u201d, se\u00f1al\u00f3 Torres Jard\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sin embargo, la soluci\u00f3n a este problema trajo otro: el ozono, un contaminante formado en la atm\u00f3sfera<\/strong> por la reacci\u00f3n entre \u00f3xidos de nitr\u00f3geno (emitidos por autos) y compuestos org\u00e1nicos vol\u00e1tiles (presentes en solventes, gasolina y productos de uso dom\u00e9stico).<\/p>\n\n\n\n 2024, a\u00f1o de mala calidad del aire en CDMX y Edomex<\/p>\n\n\n\nEl programa Hoy No Circula tambi\u00e9n aumenta la contaminaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n
\u00bfEl remedio sali\u00f3 caro? Plan contra la contaminaci\u00f3n cre\u00f3 un nuevo problema<\/h2>\n\n\n\n