Autopistas mexiquensespermanecerán concesionadas hasta 2081
Aunque el SAASCAEM confirmó que las prórrogas de las concesiones fueron autorizadas antes de la actual administración, aún queda pendiente conocer los convenios modificatorios que ampliaron la vigencia de títulos como los de Peñón-Texcoco y Tenango-Ixtapan de la Sal
Las 12 autopistas concesionadas del Estado de México seguirán bajo operación privada durante varias décadas más. Dependiendo de cada caso, sus títulos vencerán entre 2038 y 2081, de acuerdo con información del Sistema de Autopistas, Aeropuertos, Servicios Conexos y Auxiliares del Estado de México (SAASCAEM).
El director del organismo, Roberto Carlos Álvarez Juárez, precisó que las ampliaciones de vigencia fueron autorizadas por administraciones estatales anteriores y aclaró que el gobierno actual no ha modificado ningún título de concesión.
La aclaración surgió luego de que información obtenida previamente vía transparencia mostrara que las autopistas Peñón-Texcoco y Tenango-Ixtapan de la Sal tenían concesiones que, en apariencia, habían vencido en 2013 y 2012, respectivamente. Sin embargo, el SAASCAEM confirmó que ambas continúan operando porque sus títulos fueron modificados antes del actual sexenio.
Concesiones por varias décadas
Con la actualización de la información, el organismo confirmó que la autopista La Venta-Chamapa, concesionada desde 1992, permanecerá bajo ese esquema hasta 2052, mientras que la Toluca-Atlacomulco, actualmente en proceso de modernización, concluirá su concesión en 2053.
En el caso de la Peñón-Texcoco, cuyo título original contemplaba una vigencia de 20 años, la concesión fue ampliada hasta 2053, es decir, alrededor de cuatro décadas más.
Algo similar ocurrió con la autopista Tenango-Ixtapan de la Sal, cuya concesión originalmente era de poco más de 18 años y ahora permanecerá vigente hasta 2054.
El listado también incluye el Circuito Exterior Mexiquense, cuya concesión concluirá en 2063; el Libramiento Nororiente de Toluca, en 2059; la autopista Lerma-Santiago, en 2056; la Toluca-Zitácuaro, en 2064; la Toluca-Naucalpan, en 2067, y la vialidad Siervo de la Nación, en 2073.
La concesión con el plazo más corto corresponde al Viaducto Bicentenario, que vencerá en 2038, mientras que la de mayor duración es la del Macrolibramiento Mexiquense, otorgada en 2021 y con vigencia hasta 2081.
Solo dos autopistas están en obras
La información obtenida vía transparencia también muestra que únicamente dos de las 12 autopistas concesionadas desarrollan actualmente trabajos de modernización o ampliación.
Se trata de la Toluca-Atlacomulco, donde continúan las obras con una inversión autorizada de 2 mil 870 millones de pesos, y de la Toluca-Zitácuaro, cuya modernización ya fue concluida.
Aunque el SAASCAEM confirmó que las ampliaciones de plazo fueron autorizadas antes de la administración actual, aún está pendiente conocer los convenios modificatorios que permitieron extender las concesiones de autopistas como Peñón-Texcoco y Tenango-Ixtapan de la Sal, así como las contraprestaciones y condiciones bajo las cuales el Estado autorizó mantener estos contratos durante varias décadas más.
